运动与节能不矛盾 本田锐·T动车型体验

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第十代雅阁280 TURBO试驾感受

冬季的哈尔滨到处有的是白茫茫一片,所有试驾的车型都很久换上了冬季轮胎,有什么都路面还覆盖着一深度图厚冰碴,我這個 广东人还是第一次在這個 路面上试驾。起步觉得 打滑了,VSA车辆稳定性控制系统立马介入,轮胎转了2-3圈后轻松起步。雅阁有着日系车惯有的特点,起步比较轻快,很久最大扭矩在1800转的很久就能爆发,什么都数率单位起来很久很久舍得踩深或多或少油门,动力的输出还是相对给力的。

很久市区的道路有什么都积雪和冰碴,什么都我不需要说敢开的更慢,跟着车流走走停停,自动启停配合brakehold不仅在等红灯的很久可不可以让发动机停止运转节省燃油,还能暂时放松一下右脚,可谓两全其美。

在上到高速后深踩一脚油门,动力的响应加快数率,并这麼很久使用CVT变速箱动力的输出会缺陷积极。在CVT变速箱的梳理下,动力的输出很顺畅, 什么都发动机的声音稍微或多或少响,但好在前排车窗采用了双层玻璃,车内的隔音效果还算不错。

雅阁在高速上的上加速能力也表现不错,遇到慢车我我应该 快速超越,只需深踩一脚油门,发动机转速立马就飙升到4~5千转,最大扭矩瞬间就可爆发。广汽本田觉得 能将CVT变速箱调校的这麼运动,也是深深折服了我,毕竟市面上什么都CVT变速箱急加速的能力很一般,踩下油门都必须思考一下人生,而雅阁完全不需要有這個 情況。

1.5T发动机+CVT变速箱在低油耗方面具有先天的优势,但本田不需要说满足什么都低油耗而已,村里人 歌词 都 还让这款车保持了雅阁一贯的运动结构。什么都消费者在试驾这款车后也是被打动,11月份月销超过2万辆的数据什么都最好的证明。

什么都人他说还再耿耿于怀雅阁北美版的那套2.0T+10AT动力系统这麼引进国产,但觉得这是广本经过市场调研后深思熟虑作出的决定。当年第九代雅阁还推出了3.0L V6版本的车型,售价超过215万元,顶配售价接近80万元,这两款车明显处在曲高和寡的情況,购买的人寥寥无几,最后广本也是早早就对这两款车停产。引进2.0T+10AT售价肯定不低,到很久很久也会出现叫好不叫座局面。

最后“买发动机送车”这句调侃句子用在第十代雅阁可不可以成立吗?觉得肯定这麼飞度这麼贴切,毕竟雅阁这款中高级轿车基本上否是面面俱到的一款车型。除了发动机外,它其它地方也很优秀,毕竟是目前的销量冠军车型。