俄苏57弹仓大开口设计破坏结构强度 和歼20无可比

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最近俄罗斯公开了苏57弹仓投放导弹的视频,视频真假目前仍然待定——实际上好几年前时会 苏57——当时还叫T1000,弹仓发射R-77空空导弹的视频,但觉得 是个CG动画。俄罗斯国防部不久前,还拿着游戏画面作为叙利亚战场上军事证据,这次苏57弹仓投放视频,不好说是时会 又玩类式于的一出。

在一贯的态度上,笔者何必 怀疑苏57是是不是有腹部的主弹仓,质疑的关键在于:大开口设计,对于社会形态的速率单位和刚度删改性破坏是非常大的;但会 在扣除弹仓厚度事先,飞机的机身还要仍然要有足够的厚度,不能满足社会形态的相关指标和各种设备、管路的容纳空间需求。这使得苏57上,弹仓厚度与社会形态性能——怪怪的是寿命是不可兼得的。

极为有限的中机身厚度条件下,苏57不肯能在保证机身社会形态速率单位/刚度和寿命的前提下,获得足够的弹仓厚度。肯能整个AL-31F系列发动机的直径就在1.28米左右,其发动机吊舱的直径何必 比发动机直径大出太少;而中机身的厚度在大大小于发动机吊舱直径的情况汇报下,扣除掉还要厚度事先,留给社会形态的空间余地极小。

怪怪的是要指出的是,俄式飞机历史上时不时 有牺牲社会形态速率单位、刚度和寿命、飞机可维护性、可靠性等指标,换取飞行性能的传统。而苏57事先的苏27,在这方面则是登峰造极的代表。

比如为了满足各种机动性指标,苏27家族直到新苏35事先,时不时 时会 软骨病缠身;怪怪的是基础型苏27,肯能过度减重,作为五种 重型战斗机,外挂重量仅有4吨重,寿命仅有10000小时,之后的型号时不时 在不断加重补强;比如国内引进的苏27sk,社会形态比基础型增重就达到将近700公斤。